软件上手的情况有点不同,catia基础的实体模块比较简单易学,但曲面相关的模块就非常难了,UG因为曲面模块不是特别强大。

这三种软件我都用过,亲身体会我认为UG是最好用的,UG和SolidWorks上手都非常快,CATIA最大的特点是曲面设计,汽车,飞机等行业往往用该软件。

算是各有所长吧,UG在曲面功能上还算强大,但是CATIA同样能满足相应的要求,毕竟汽车行业的三维图形都比较大,如果从使用效果和效率上讲我个人比较偏向CATIA。

说实话,Catia只有两点比UG强,第一个上亿数量的大装配。第二个是A级连续G3曲面。

首先表达我的观点,我认为catia最强,proe和ug次之,剩下的是cad和solidworks。

个人建议使用catia因为这个软件在市场的占有率真在逐年提高,并且已经高过ug和一些主流软件,相比较而言catia的功能和ug各有千秋。

侧重不同,UG是混合建模,比较灵活、快速,CATIA建模没有UG方便,但是曲面比较好,一般CATIA用在汽车曲面和航空航天领域,UG用的比较广,包括汽车领域。

这个都行的,catia在国外的使用率比proe和ug可能会更高一些。国内的话catia见的相对较少,但是一些跨国大公司会明确要求会使用catia。

相对于ug在传统机械方面,proe在家电以及模具等方面优势更加明显,同时在出图来说,ug则完全比不过proe.的大学生该学哪款软件这个就不是一个固定的答案了。

谢邀!我也是学机械模具设计的,所以这问题我觉得还是有参考价值。在外面搞设计很多年,对于3维软件来说,目前用的最多的应该是UG软件,而不是CATIA。

汽车行业应用的最广泛的就是CATIA了。CATIA曲面功能很强大。这也是其他三维软件所不具备的。至于学习难易程度,也都差不多,软件本身不难掌握。

catia和ug都好,对于一般的三维制图软件,在曲面相对简单。柱体回转体来说可以应付。

catia比ug画模具慢。这个没有好坏之分,看你的专业对口程度,偏汽车方向肯定是UG,偏数控,混合性高。下面我来说一下两者之间的差异。

两个软件虽然都是机械类软件,而且都是属于机械人员必须学习的软件,都可以用作三维实体建模用,工程人员都得学会使用的。UG大都是用在模具行业。

其实我觉得谁强不强不重要。看你用的软件是否给你带来困扰,我是用UG得,自己做产品结构设计,同时也兼职做着模具。

你好,CATIA是法国达索公司的产品开发旗舰解决方案。

汽车行业一般都用catia;你工作时用去面的话建议catia,曲面不多的话proe/ug都可以;新手建议catia,因为这是趋势,很多企业要求会catia!汽车行业一般都用catia。

学UG吧,CATIA的曲面造型强航空企业多用,但在CAM方面和UG比有差距,特别是现在被西门子收购后加工更强大了(西门子可是生产机床系统的大企业)。

CATIA主要应用在航空工业领域。来自于法国达索公司,就是搞阵风战机的那家公司,可能他们的软件在航空这一块应用的比较好吧。

即然UG学得还行,那就再学一下CATIA吧,上手不会困难的,这些软件都有一些互通的地方即然UG学得还行,那就再学一下CATIA吧,上手不会困难的。

汽车专业的学生当然是学CATIA,因为你毕业后进入汽车行业以后你周围大多数人都用CATIA。UG,PRO/E,CATIA的基础建模的思路都差不多,无非就是点线面体的操作。

这是因为很多车企的车体开发时就是用CATIA来做的,这样导致整个产业链的各个环节都采用CATIA,这样做的好处是可以避免由于软件不同造成的数据转换。

上手难度上来说,CATIA>UG>SolidWorks。车辆工程和航天上多用CATIA,模具设计和数控编程多用UG,结构设计多用SolidWorks。

UG有限元分析靠NXNastran,CATIA有限元分析靠ABQUS,如果一般问题解算差不多吧。我正在学UG有限元分析,用NX5.0版本,因为比较熟悉建模操作。

Catia实用性的真的不强,十多年前就有人想要开发Catia做模具的套路。但是最终还是无疾而终!UG的去参数的的同步建模做模具是天然的优势。

进汽车厂工作,毫无疑问所学的设计软件首选是CATIA,因为汽车厂对汽车的外观面质量和精度要求高。

呵呵,和UG比较一下,曲面模块是他的特色了,无论是初期曲面和高级曲面,而且catia是命令划分的相当详细,几乎不用你做什么二次开发了。

ug啊,不用比较了,我用ug和catia,可以明确地告诉你,ug强,catia的运动仿真只能做运动学的,不能做动力学的,这样的话catia很多仿真就做不了。

PROE,UG可以正常使用,效率的稳定性跟同配置的PC本本差不多,最好装最新的BOOTCAMP。